根据香港特区政府12月17日公布的最新一期对残疾人士及长期病患者统计调查的详细结果显示，在2020年有约53.42万名居于院舍及住户内的残疾人士，占全港整体人口的7.1%。

7%的残疾人占比，在全球来说并不算高。但在香港的广场、街边、超级市场或地铁车厢内，我们时常能看见智障人士、视障人士、肢体残疾人士的身影。相比其他城市，我们为什么更容易在香港街头看到残疾人士？

注：全球共有6.5亿残疾人，约占世界总人口的10%；截止2020年2月，内地有8500万残疾人，约占内地总人口的6.21%。

当了解到香港完善的无障碍设施后，我们似乎找到了这个问题的答案。时常在街头见到残疾人并非因其数量多，而是因为香港残疾人社会化程度高，且可以独自出行。

路面触觉引路带

香港商场、地铁、街道等地四通八达的盲道

香港建设了完善的坡道、升降电梯系统、无障碍卫生间等设施，取款机、公用电话也设计了使用轮椅者可及的低位设备。

对于道路交通，政府提供的路面触觉引路带、会发出滴滴声的红绿灯等设施遍布全港。包括铁路、电车、巴士、的士、公共小型巴士及渡轮在内的主要公共交通工具均有提供专门区域，以配合残疾人士的需要，许多地方设有残疾人专用车位（截至2020年8月，香港合共有447个路边残疾车位）。

扶手上的触觉警示标志

2003年，尖沙咀警署建成的轮椅升降台

公共场所的台阶扶手边，悉数安装了触觉警示标志、触觉平面导览图以及专为轮椅设计的小型升降装置（轮椅升降台）。

残疾人士专用泊车位

特区政府领导视察体育馆内的畅通易达洗手间

听觉无障碍方面，体现为丰富的、无处不在的视觉辅助手段。比如公交车和地铁里每一站都提供准确的报站显示屏；道路和大楼里清楚的指路牌和指示信息。

无障碍设施不断完善之余，软件服务同样给力，公共交通上都会安装相应的协助设施，地铁和大巴都会有折叠板帮助使用轮椅的市民登上车辆，工作人员们也都十分友善；在港铁车厢内，市民已经对视障人士及导盲犬习以为常。这些流淌在社会中的涓涓暖流，是这座城市文明化程度的标志。

地铁的工作人员帮助残疾人上、下车

无障碍的士

香港对导盲犬也有特殊许可，即使禁止携带宠物进入的公共环境也会给导盲犬开绿灯。

残疾人专用低位电话

盲文地图

港铁无障碍闸机

无障碍厕所的自动门，残疾人可以用手和脚方便的开、关门

其实香港所有针对残疾人的帮助，主旨不在怜悯与施舍，而在于创造平等。从一本由公务员事务局出版的“与残疾人士共事”小册子中，我们不难发现特区政府对残疾人的态度。

小册子指，与残疾同事接触时必须注意以下各点：

这其中各个注意事项，都并非要求“特殊”，而是创造平等。

香港社会对于残障人士的社会援助和关爱措施着实有可圈可点之处。在香港，残疾人士的心理及生理的正常需求越来越被重视，于是，为发挥残疾人士及慢性病患者的能力，特区政府同时为他们提供就业培训，令他们可以重回就业市场，自力更生。

譬如，官方和民间机构都会给残障人士提供就业咨询、能力评估、技能培训、就业支援等帮助，让他们能够更好地投入社会，分担自己力所能及的工作，也能提高自身的能力和实现自身价值，让他们能够自力更生。

残疾人院舍邻舍辅导会怡欣山庄

此外，香港还有包括：庇护工场、综合职业康复服务中心、综合职业训练中心、 残疾人士在职培训计划及“阳光路上”培训计划、“创业展才能”计划等。服务内容不仅是为残疾人提供就业机会，更重要是协助残疾人士克服自身缺陷，培养就业能力，帮助他们融入社会，从而享有与常人一样的权利。

受益于各类帮扶计划，香港残疾人全面融入社会的能力不断增强。在2018年、2019年、2020年，以及2021年1月至5月，政府的“就业展才能计划”分别录得796宗、942宗、809宗及438宗的残疾人士就业个案。

同时，港府鼓励企业聘用残疾人士，雇主在计划下透过劳工处聘用残疾人士，可获发劳工处津贴。在2020年9月后，雇主每聘用一名有就业困难的残疾求职人士，在九个月津贴期内可获发的最高津贴数，增加9,000元至共60,000元。

残疾学生透过政府暑期实习计划累积经验

残疾运动员

根据香港政府统计处12月17日公布的“残疾人士及长期病患者统计调查”，现约有96900 人（19.7%）加入了就业市场。就业的残疾人士，每月就业收入中位数为$14,000。

无障碍建设情况体现了城市的文明程度。期待无障碍城市设施、帮扶理念、残障教育和就业等方方面面走向更高的层次，使更多残障人士受益。

 

（图文整合自香港经济导报社、超越无声、香港365天、老甄博客）