公共交通的无障碍化是解决残障人士出行问题的基本保障。

在很多城市，地铁已成为人们出行首选的交通方式。而地铁无障碍环境的建设，包括车站无障碍卫生间、无障碍电梯、站内盲道盲文按键指引等都会为有特殊需求的群体平等地参与社会带来极大便利，这也是一座城市文明程度的重要体现。

作为全球老龄化最严重的国家，日本在公共交通系统中为残疾人、老年人增设的无障碍设施普及率高达90%。今天，我们就以大阪地铁（Osaka Metro）为例，一起看看日本地铁是如何做到无障碍化的。

Osaka Metro为保证乘客在站内的顺畅移动，特在地铁·新电车的全部133座车站内设置了一路无障碍路线，并在所有换乘站中完成了一路无障碍路线的设置。

为防止站台坠落事故及与列车接触事故的发生，特在站台中设置了可动式站台护栏。

高度差的应对措施：将靠近电车一侧的站台地面垫高，形成面向电车逐渐升高的斜坡，减少电车与站台的高度差。

缝隙的应对措施：在站台前端设置梳状缝隙填充材料（橡胶制），以保证在电车与站台不接触的情况下将缝隙缩短至最小限度（20～30毫米）。

多功能洗手间除为轮椅使用者提供了方便的使用空间及设备外，还设置了婴儿床与人工肛门用水洗装置，供乘客更加便捷地使用车站洗手间。

洗手间前语音向导（左）、盲文向导板（中）、配备语音向导的盲文触知图（右）

为提升站内的安全性及便利性，特对楼梯扶手进行了双层化及连续化改造，以方便高龄乘客等人群的乘车出行。此外，还在扶手上设置了盲文标签向导。

地铁的无障碍建设（车内）

确保每辆车中都设有1处轮椅区（新电车正在推进每辆列车设置2处轮椅区）　此外，Osaka Metro还将推进该轮椅区内对话式紧急联络装置的设置。

为防止乘客坠落至轨道中，特在尚未安装可动式站台护栏与站台门的线路中，为其车辆连接部设置了护栏。

为方便视觉障碍乘客确认车内的乘车位置，特在车门内侧设置了带有盲文的车辆、车门位置的凸面地图。

在各车辆乘降口上方设置了以4国语言显示各种信息的显示装置，让乘客更方便地了解电车的停车站点及换乘方法等信息。此外，不仅在车内设置了随着车门的开关响动的铃声，同时还正在推进引导铃的设置。该引导铃可通过声音通知乘客打开的车门所在位置。