阡陌交通，关系民生。

       交通运输部办公厅近日印发了2023年持续提升适老化无障碍交通出行服务等5件民生实事工作方案的通知，从完善适老化交通出行，避免人员往来和要素流通的舟车劳顿，到为交通运输和服务从业人员加力“减负”，提供行云流水般的就业扶持，力促交通出行服务越发贴近民生需求又见“真章”。

         改善适老化出行服务，千方百计满足老年群体“无障碍”出行需要。

       ​​​​​​​  随着老龄化社会的到来，尤其是数字化、智能化移动互联设备的大量普及，不少老年群体一度遭遇“出门招手不停车、上车不会付车票”的尴尬。围绕“无障碍”要求，完善适老化交通出行服务早已成为必然。于是，持续降低老年群体交通出行“门槛”，甚至拆除所谓出行“门槛”成为近年来交通主管部门的重点工作之一。

       ​​​​​​​  此次，扩大出租汽车电召和网约车“一键叫车”服务覆盖面、新打造敬老爱老城市公共汽电车线路1000条、加快低地板及低入口城市公共汽电车推广应用等悉数被列入《2023年持续提升适老化无障碍交通出行服务工作方案》，进一步加强和改善老年人出行服务，不断满足老年人无障碍出行服务需要。

       ​​​​​​​  规范经营行为，推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成。

       ​​​​​​​  “手机一点、便利出行”成为近年来“互联网+交通出行”的真实写照。交通运输新业态的不断涌现给居民出行、货物运输带来极大便利，但同时也暴露出一系列不利于平台经济发展的“痼疾”，如平台利用优势地位和话语权任性提高抽成比例、随意调整计价规则等。

       ​​​​​​​  为此，在去年以来推进实施交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”的基础上，《2023年推动交通运输新业态平台企业降低过高抽成工作方案》进一步明确了要推动网约车等新业态平台降低过高抽成，推动主要网约车和道路货运新业态平台公司加强与从业人员代表、行业协会等沟通协商，保障从业人员合理劳动报酬水平等措施，以此营造良好的从业就业环境。

       ​​​​​​​  以民为本、久久为功，促进交通运输服务提质增效。

       ​​​​​​​  高效的交通物流对要素的畅通无阻、促进经济发展意义重大。当前，积极推动物流成本降低也是交通主管部门的主攻方向之一。

       ​​​​​​​  对此，通知一并发布的《2023年持续推进道路运输便民政务服务提质增效工作方案》《2023年实现道路普通货运驾驶员从业资格证直接申领工作方案》《2023年实现道路普通货运驾驶员从业资格证直接申领工作方案》3个方案，释放进一步提升办事服务效率、凸显民生为本的服务理念，促进交通运输服务提质增效。

       ​​​​​​​  事实上，我国破解物流成本下降的努力从未间断。受劳动力、土地、燃油、运输等成本要素上涨影响，2009年前后，我国社会物流总费用占GDP比重一直维持在18%的高位，随后在一系列推动物流降本增效的政策推动下，所占比例出现明显下降，当前主要处于14%上下。数据显示，2022年全国社会物流总额347.6万亿元，同比增长3.4%；社会物流总费用17.8万亿元，同比增长4.4%。社会物流总费用与GDP的比率为14.7%，比上年提高0.1个百分点。

       ​​​​​​​  可以说，交通出行服务事关经济社会发展方方面面，影响深远，只有对其竭尽所能保通、保畅，才能让交通物流“大动脉”始终有条不紊。同时，也唯有始终确保其顺应和紧贴民生需要，才能笃行不怠兑现惠民生、暖民心、增福祉的发展初衷。

本报记者 李海楠